Spoločne vytvorme modelárske Centrum Znalostí
Ak ste začiatočník:
Učíme sa navzájom – preto je tento projekt venovaný hlavne Vám.
Ak ste pokročilý:
Počas modelovania ste získali určite veľké množstvo skúseností o ktoré sa s nami môžete podeliť.
Ak ste profesionál:
Prešli ste veľký kus cesty a práve vy ste ten správny člen, ktorý vie tento projekt ďalej rozvýjať.
Priebeh stavby 22m točne
Ze stavby točny jsem vyzdvihl pár základních bodů. Mezi jednotlivými body je ale plno fotografií, takže doporučuji, aspoň při první návštěvě projít fotky od začátku dokonce. Pak jednotlivé odkazy slouží spíš pro rychlejší orientaci při zpětném hledání nějakých fotek, nebo postupů, které Vás zaujali..
 | Chci se podělit o zkušenosti se stavbou točny. Asi by jí chtěla většina modelářů mít na svém kolejišti, ale ta cena! Já na ní nemám a tak jsem to zkusil, bez použití složitých prostředků, tím myslím soustruh atd. Jako inspirace mi posloužila publikace ŽM Stavba depa a pár fotek z internetu. Dopředu upozorňuji, že se nejedná o určitý model, ale spíše o to, že jsem si to prostě chtěl vyzkoušet, jestli se my to povede. Elektrické zapojení a pohon, budou taky naprosto jednoduché, moje znalosti v tomto oboru jsou minimální. K orientaci vám poslouží jednoduchý výkres, je na něm jen polovina točny a očíslování základních dílů.Základem se my stal materiál, který jsem pořídil náhodou u nás v práci, za cenu 300kč. Jedná se polystyrénovou desku tloušťky 2mm o rozměru cca 40*150 cm. Pokud ji nemáte, tak si budete muset slepit více ochranných tabulek do sebe. Ve velikosti TT to bude jednodušší. Aby vám vznikly čtverce tak velké, jaká bude velikost točny. Nejlépe to jde filmovým lepidlem. Pěkně natřít štětcem a pak zatížit a nechat pořádně proschnout. |
 | Kolej jsem udělal z pražců Tillig, které jsem rozřezal skalpelem na jednotlivé kousky (zbytky nezahazovat zužitkují se). Kolejnici jsem namotal okolo sklenice asi průměru 5cm. Narovnávat jde lépe, než ohýbat. Samotné lepení jsem udělal pomocí kolíčků na prádlo filmového lepidla, které slouží jako dočasné přidržení, protože naleptá pouze pásek pod pražci, ale samotné pražce ne. Finální přilepení jsem provedl pomocí vteřiňáku ze strany, která nebude vidět (u stěny). Kolejnice bude využita jako jeden přívodní pól do kolejnice na mostu točny. |
 | Vozíky jsem udělal z plastu a kolečka jsou z mosazných matiček. Našrouboval jsem je na šroubek a upnul do ruční vrtačky a pomocí pilníku je obrousil. Pár jsem jich zahodil, ale nakonec se to povedlo. Hřídelky jsou ze svářecího drátu. Kolečka můžou mít docela vůli, ničemu to nevadí. Rozměr koleček není pevně dán, protože most jsem si v točně podložil 2mm destičkou a až potom jsem usadil oba vozíky, aby seděly na kolejnici a teprve potom je přilepil. |
 | K (zabetonování) jsem si naředil tmel Tamiya acetonovým ředidlem, aby byl tmel velice řídký, taková vodička a tím jsem začal tupovat plochým štětcem beton. Chce si to vyzkoušet někde mimo model na kousku desky. Štětec by měl být spíše tvrdší, použil jsem obyčejný z papírnictví č.8. Nanesl jsem vrstvičku tmelu, pak jsem chvíli počkal, až začal nátěr matnět a potom jsem tupoval, až to zaschlo, díky acetonu to schne opravdu rychle. Praskliny v betonu jsem naznačil skalpelem. Určitě by tahle metoda šla použít i někde jinde (omítky budov atd.). |
 | Rampou kontroluji, aby byla všude stejná mezera. |
 | Napájení koleje na mostu. Jeden pól od středové hřídelky a druhý pól od vozíků mostu. |
 | Okolo točny jsem nechal okraj z betonu. Na dně je kanál pro odvod vody. Je udělaný z jemného plastikového sítka koupeného v železářství. Patinu dělám tak, že celou plochu natřu přímo z tuby Umbrou pálenou a pak ji otírám hadříky, až mi ti barevně vyhovuje. Nelekněte se, nejdřív to vypadá, že to nikdy neutřete, vyhodíte spoustu hadříků. Chce to hadříky, které nepouští chlup. Na těžko přístupná místa používám špejličky do uší. Pak pigmenty rez, prach. Ale to už je na citu každého z Vás, podkladů ke stavbě a vidění barev. |
 | Na chodníčky použijeme balsu tloušťky 2mm, kterou jsem řezal na proužky 0,5mm. Tady jsem udělal chybu, pokud ji chcete přilepit těsně ke kolejnici, tak vám budou překážet dva šrouby na pražci. Je lepší je odříznout před přilepením já jsem s jejich odstraňováním měl dost práce a ulomil jsem si na dvou místech zábradlí. Šroub a podložku co drží kolejnici zachováme. Myslím si, že drobné nepřesnosti v řezání a poškození balsy nejsou ne škodu spíš naopak dojem prken to spíš podpoří. Prkna jsem nejdříve napustil řídkou umbrou pálenou naředěnou kobaltovým sikativem, před samotným lepením. Lepil jsem je vteřinovým lepidlem. Do prken jsem naznačil jehlou důlky v místech nosníků. Po přilepení uděláme konečnou patinu umbrou. Sní jsem natřel i boky kolejnic a na ni nanesl po zaschnutí světlou rez. Stopy po oleji naznačíme lněným olejem maličko zabarveným umbrou. |
 | Mezi tyto dva kousky přijde upevnit převodovka pohonu. |
 | Okna zhotovená z tenké fólie, na rámování použijeme černý obtiskový papír. Lepil jsem ho do rámu Sidoluxem (f.Lakma). Jedná se o lak na plovoucí podlahu. Koupit se dá běžně v drogerii. Přetře se celé okno a on steče do rohů a tím se okno přilepí a zároveň fixuje obtisk. |
 | Pořád jsem přemýšlel, jak to udělat s jednotlivými paprsky k rotundě. Po shlédnutí pár fotografií na internetu, jsem to udělal takto. Po obvodu točny jsem nalepil vteřiňákem prut kolejnice. Ke kterému budu přirážet jednotlivé paprsky. Kolejnice je patinována pigmentem světlá rez od f. Mig. Agama bohužel světlou rez nedělá. Pigment byl nanášen na zaschlý matný lak Humbrol, ke kterému bezvadně chytá. |
 | Ze začátku jsem k pohonu točny používal Trafo FZ1, kdy při ubírání napětí, bylo možno perfektně zastavit kolej na kolej. Teď už používám dekodér Lenz Gold. Je připevněný k destičce a z něho jsou udělané vývody od jednotlivých výstupů. |
Dátum publikovania: 30. októbra 2016 · Autor: houmrovyvlaky.bluehost.cz (odkaz na pôvodný zdroj)